7 tramways russes et soviétiques

Il n’ya pas beaucoup de fabricants d’équipement de tramway en Russie à présent, mais ces dernières années, ces fabricants se sont multipliés, ont introduit de nouveaux modèles et se sont généralement joints au combat pour le championnat du tramway, ce qui est agréable.

Uraltransmash (Iekaterinbourg) . En 2014, lors de l'exposition Innoprom à Ekaterinbourg, Uraltransmash, filiale d'Uralvagonzavod, a présenté R1 (Russia One) Atom. La conception a été sévèrement critiquée et a été considérablement redessinée. La photo montre le design de la version série de R1 (71-411) Atom, développé pour le Maroc. En ce moment, préparation pour la production de masse. En général, Uraltransmash fabrique des tramways depuis 1997. Le premier modèle expérimental était le modèle 71-401.

"Systèmes de transport" (Moscou / Tver) . Jeune entreprise moscovite créée en 2014 et disposant déjà de 4 tramways et d'un trolleybus. Elle a été mentionnée dans la documentation sur les trolleybus. Les tramways sont fabriqués dans les installations de l'usine de transport de Tver. Sur la photo - un tramway tout neuf 71−931 «Héros». Dans l’ensemble, s’il ya certaines questions sur les trolleybus de Transport Systems, ceux-ci produisent déjà des tramways de manière assez commerciale et les livrent dans diverses villes russes.

Ust-Katav Carriage Works porte le nom de S.M. Kirova (Oust-Katav) . L'une des plus anciennes usines russes existantes, fondée en 1758 comme fonderie. Depuis 1901, il construit des tramways - il s'agit du premier constructeur de ce type de transport dans le pays. Ses voitures sont surtout connues sous l'abréviation KTM («Kirov motor tram»). La photo montre les produits modernes de l'usine, le tramway articulé à six essieux 71−631-02, toujours en service à Saint-Pétersbourg et à Daugavpils.

VRTZ (Voronej) . L’usine de réparation de tramways et de trolleybus de Voronej a été fondée en 1974. Elle s’est spécialisée, outre les réparations, dans la production d’équipements spéciaux pour tramways (non destinés aux passagers) - nettoyeurs de voies, wagons de meulage, etc., au total plus de 90 modèles. Dans l'image - le convoyeur ferroviaire TK-28 basé sur le Ust-Katavsky KTM-5 (71−605). Dans les années 2000, l'usine a cessé de fonctionner et en 2007, elle a finalement été liquidée.

PTMZ (Saint-Pétersbourg) . L'usine de tram-mécanique de Saint-Pétersbourg a ouvert ses portes en 1929 en tant qu'atelier de réparation automobile (VARZ) et, à partir de 1934, a commencé à produire ses propres tramways. Malheureusement, dans les années 2000, l’activité de l’usine, qui fabriquait pendant longtemps le matériel roulant de Saint-Pétersbourg et d’autres villes russes, s’est fortement détériorée. En 2012, les deux derniers tramways ont été construits et en 2013, l'entreprise a été liquidée. La photo montre le tram 71-154 (LAN-2009, c’est-à-dire la «voiture articulée de Leningrad») fabriqué de 2008 à 2012.

Usine Putilovsky (Saint-Pétersbourg) . L'usine de Kirov (Putilovsky) a été fondée en 1801 en tant que fonderie de fer. De 1914 à 1932, elle était le premier producteur de tramways en Russie et en URSS. Sur la photo - le tram classique MS-1 ("moteur en acier"), fabriqué de 1927 à 1930, deux d'entre eux ont été conservés à Saint-Pétersbourg.

Usine de Kolomna (Kolomna) . L'une des plus anciennes entreprises d'ingénierie de transport du pays, existe depuis 1863 et se spécialise principalement dans le transport ferroviaire non urbain. Néanmoins, à différentes époques (avant la guerre), des tramways ont été fabriqués à Kolomna, en particulier les modèles BF et KM. La photo montre le tramway 1927 BF. Celles-ci ont été construites conjointement par les usines de Kolomenski et de Krasnoïe Sormovo.

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